На Автомобильном заводе «УРАЛ» реализуется масштабный проект по созданию собственного производства ведущих мостов и передних осей для тяжёлых грузовиков и спецтехники. Инициатива охватывает 12 новых производственных участков и знаменует переход к принципиально новому подходу в изготовлении ключевых деталей трансмиссии. Проект реализуется при поддержке Фонда развития промышленности (Группа ВЭБ.РФ). Его стратегическая цель — не только полностью обеспечить АЗ «УРАЛ» мостами собственного производства, но и выйти на поставки другим российским производителям грузовой техники и спецтехники.
Энергетика и коммуникации: база для высокотехнологичного производства
В Агрегатном корпусе завершены строительные работы: на площади 2 500 кв. метров подготовлен усиленный фундамент и практически полностью обновлена инженерная инфраструктура. Масштаб модернизации обусловлен повышенными энергопотребностями нового оборудования.
Как отметил Илья Гордеев, в рамках подготовки энергосистемы были установлены три трансформаторные подстанции — всего шесть трансформаторов общей мощностью порядка 15 мегаватт. Кроме того, проложены шинопроводы, смонтирована блочная компрессорная установка, а также выполнены трассы трубопроводов для подачи воды и сжатого воздуха.
Динамика обновлений: участки выходят на пусконаладку
Производственные участки последовательно оснащаются и готовятся к работе:
- На участке «Картер редуктора» установлено четыре станка — два из них уже проходят пусконаладку.
- Участок «Картер моста» полностью обеспечен коммуникациями; поставка основного оборудования ожидается в ближайшее время.
- На участке «Чашка‑цапфа» восемь станков уже функционируют, ещё восемь находятся в стадии настройки. Следующим шагом станет монтаж 14‑тонного фрезерного станка.
Новая философия производства: гибкость, качество, эффективность
Внедряемые обрабатывающие центры призваны заменить десятки единиц устаревшего оборудования, существенно повысив производительность и качество продукции. Ярким примером эффективности новой схемы служит обработка картеров ДОМ: вместо линии из 13 станков эту операцию будет выполнять один современный обрабатывающий центр.
По словам Ильи Гордеева, наряду с освоением новых изделий ключевой задачей остаётся улучшение качества выпускаемой продукции. Современные станки отличаются высокой гибкостью: на одном и том же оборудовании возможно изготавливать различные детали — картера ДОМ и КОМ, крышки, опоры подшипников, кожух полуоси. Ранее подобная универсальность на старых производственных линиях была технически недостижима.
Перспективы: курс на полную автоматизацию
Проект «Мосты» продолжает развиваться: большая часть оборудования в Цехе прогрессивных технологий уже смонтирована. По словам генерального директора АЗ «УРАЛ» Павла Яковлева, предприятие находится на завершающем этапе подготовки — из 12 участков три уже запущены. Основная задача — полностью запустить производство к концу I квартала 2027 года. Работы ведутся в круглосуточном режиме, учитывая сложность монтируемого оборудования.
Особое внимание уделяется концепции «тёмного цеха»: 9 участков будут полностью роботизированы. В таком режиме производство функционирует без прямого участия человека в технологическом процессе: сотрудники обеспечивают подачу заготовок, забор готовых изделий и контроль наполнения инструментального магазина, тогда как основная работа выполняется в полностью автоматизированном цикле.
